Motorrad Ch. Greiwe

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Nachdem die supersportliche DB5 vergangenes Jahr die Wiederbelebung von Bimota eingeläutet hat, kommt mit der DB5R eine limitierte Renndiva auf den Markt. Besondere Kennzeichen: weniger Gewicht, bessere Motorperformance. Letzteres verdankt die »R« einem völlig neuen, auf die Zard-Titan-Auspuffanlage abgestimmten Mapping. Es bringt nicht nur eine wesentlich geschmeidigere Gasannahme, sondern auch mehr Power. Beeindruckend ist der satte Drehmoment-Zuschlag. Mit sanfter Gasannahme drückt die »R« schon ab 2500/min ganz gewaltig los.

Ebenso begeistert das enorm leichtfüßige Handling. Fünf Kilogramm soll die »R« gegenüber der herkömmlichen DB5 abgespeckt haben. Allein vier durch die geschmiedeten OZ-Aluminiumräder. Den Rest steuern Verkleidung und Abdeckungen aus Kohlefaser bei. Das dementsprechend geänderte Set-up der Öhlins-Dämpfer liegt zwar auf der straffen Seite, harmoniert jedoch mit der DB5R ganz prächtig. Eingefangen ist sie ebenfalls schnell, denn statt in 298-Millimeter-Scheiben vorn wie bei der DB5 beißen die radialen Brembos nun in standesgemäße 320er-Scheiben. Und eine Anti-Hopping-Kupplung hält beim Ankern das Hinterrad im Zaum.

Motor	Ducati Zweizylinder - Viertakt
Hubraum	1.079 ccm
Bohrung x Hub	98,0 x 71,5 mm
Verdichtung	10,5 : 1
Leistung	95 PS bei 7.000 U/min
Max. Drehmoment	105 Nm bei 5.500 U/min
Kühlung	Luftkühlung
Getriebe	6-Gang
Gewicht	169 kg
Rad vorn	3,50 x 17 Aluminium Legierung
Rad hinten	5,50 x 17 Aluminium Legierung
Preis inkl. 19 % MwSt.	22.610 €
Nebenkosten inkl. 19 % MwSt.	350 €

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