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Das letzte Kapitel der Bimota-Entwicklungsingenieure ist das brandneue Bimotas Superbike DB7. Die Vorstellung erfolgte unter großem Applaus auf der Messe „EICMA“. Angetrieben von dem unglaublichen Ducati „ testastretta evolozione“ Motor aus der 1098 vereint Bimota sein innovatives Designkonzept mit der Kraft von 160 PS des Ducati Triebwerkes. Die DB7 präsentiert sich in einem auffallenden aus Ovalprofilen gefertigten Gitterrahmen, hergestellt aus dem sehr festen und zugleich steifen CRMO4 Stahl. Dieses Leichtbau Rahmenkonzept trägt den ansprechenden Namen: „ oval tube hybrid trellis frame“ . Die Hinterradschwinge ist aus denselben Profilen gefertigt und verspricht somit ebenfalls eine absolute Festigkeit.

Die auffallenden, Bimota typischen Aluminium Frässteile zur Aufnahmeder Fußrasten, die Verbindungselemente des Hauptrahmens mit der Schwinge, als auch die Hinterradaufnahme aus dem hochwertigen CRMO4 geben der Bimota DB7 ein absolut eigenständiges Design. Ein selbst tragendes Carbon Heck, dass ohne Hilfsrahmen auskommt ist von unten vollständig verkleidet und gibt dem Superbike eine absolut sportliche Optik.

Die von Bimota in Kooperation mit dem Federungselementen Herstellers Extreem Tech entwickelte Hinterradfederung mit der Bezeichnung: „ SPB(Bimota progressive system) zeigt eine progressive Anlenkung des neuentwickelten Stoßdämpfers mit seperat einstellbarer High- und Lowspeed Einstellung. Vorn arbeitet eine aus dem Hause Marzocchi Corse stammende, voll einstellbare neu entwickelte, hartbeschichtete 43er Upside down Gabel.

Für ausreichend Verzögerung sorgen die 320er Bremsscheiben die von dem gefrästen Bimota Bremshebel den Impuls an die radial angeordneten Brembo 4 Kolben Bremszangen weitergeben. Hinten verzögert ebenfalls aus dem Hause Brembo stammende die 230er Bremsscheibe das neue Superbike. Die exklusiv für Bimota designten und entwickelten geschmiedeten Aluminiumrädern gehören zu den leichtesten auf der Welt und passen somit hervorragend in das Bimota Leichtbaukonzept. Die aus reinem Carbon gefertigte Frontverkleidung beinhaltet das gesamte Cockpit inclusive der beiden Frontscheinwerfer. Durch diese Konstruktion entfällt ein Hilfsrahmen, was zu einem Trockengewicht diese Super Bikes von 170kg führt. Das digitale Cockpit kombiniert analoge und digitale Informationen neben der Möglichkeit einen Laptimer zu aktivieren, der bis zu 20 Runden in Zeit und Topspeed messen kann. Mit einer Sitzhöhe von nur 800mm und einem schmalen Tank mit 16l Inhalt finden Bimota Liebhaber ausreichend Platz auf diesem Bimota Superbike.

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